美国7月份新轻型汽车销量较6月份有所下降，这是连续第三个月的下降，因为该行业仍在面临供应链问题和全球半导体的短缺。
由于芯片短缺，北美汽车制造商不得不调整生产计划。芯片短缺是由于经济开始从新冠疫情相关的封锁中重新开放，需求激增而产生的。
根据美国经济分析局（BEA）的季节性调整年率（SAAR），销售额比上月下降了3%。
与去年同期相比，销售额下降了0.3%。
然而，更准确的比较是2019年7月，当时新冠疫情尚未到来，经济也未受相关因素的影响。
经季节性调整后，销售额较2019年7月下降了13%以上，未经调整的销售额下降了7.8%。
美国全国汽车经销商协会（NADA）首席经济学家Patrick Manzi表示，经销商的库存紧张限制了销售。
Manzi表示，从整个行业来看，7月底的库存水平可能不足130万台，低于6月底的140万台。
Manzi说：“年初，库存紧张意味着消费者将被迫选择不同的颜色或装饰。但随着库存渐渐下降到历史最低水平，许多市场消费者将不得不接受与意向完全不同的车型，或者预定他们想要的车型。”
随着全球半导体短缺开始缓解，美国主要汽车制造商预计下半年产量将大幅增加。
福特汽车公司和通用汽车的高管最近在第二季度财报电话会议上表示，尽管由于微芯片供应的改善，预计下半年的产量将有所提高，但该行业仍可能面临冠状病毒德尔塔变株带来的不利影响。
但Manzi警告称，汽车制造商可能会进行额外的生产调整，这可能会使8月份的库存水平与7月份相似。
尽管人们越来越担心冠状病毒德尔塔变株感染率的上升，但Manzi认为今年剩余时间里，需求仍将保持强劲。
“尽管芯片短缺限制了生产，但零售和车队客户对新车的需求依然强劲，”Manzi说，“我们对2021年新轻型车辆的总预测为1650万辆。”
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