中国国有铁路运营商计划加快高铁货运网络的发展，以期助力电子商务行业的发展。
8月中旬公布的开发规划还包括，进一步扩大客运网络，以及利用5G通信、北斗卫星导航技术和人工智能等本土技术打造一一个一体化的先进列车控制系统。
中国雄心勃勃地想要成为铁路运输的全球领导者。本月初，交通运输部表示，它将加倍努力开发速度可达每小时600公里的磁悬浮列车。
但是，中国目前的货运成本是日本和美国等国的约两倍，这是中国国家铁路集团(国铁集团)公布的15年发展规划中亟待解决的问题。中国领导人也认识到高物流成本是经济发展的障碍。
中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆上月撰文称，中国的物流成本占到了国内生产总值的15%，几乎是美国、欧洲和日本的两倍。
黄奇帆写道：“（中国）物流成本偏高已是社会共识。其中一个重要原因是铁路运量比重低，目前仅占总运量的9.5%。如果把铁路运量比重提高到15% -20%，将有效节约物流成本。”
尽管国铁集团的最新蓝图缺乏具体细节，但中央政府去年宣布的交通运输计划曾提到研发时速250公里级的高速货运列车。
《中国经营报》最近报道，拟议中的高速货运服务主要是通过运输高价及小件包裹来服务电子商务行业。
国铁集团的最新规划旨在开发一系列货运列车，包括装载量可达3万吨的重载列车以及快速货运列车。它还打算将火车站和仓库内的物流设施数字化。
国铁集团机辆部副主任吴国栋指出，随着中国电子商务行业的蓬勃发展,高速铁路货运服务有很大的潜力。“中国电商行业发展快速，快捷货运市场潜力巨大。”他补充说：“国铁集团正在积极开展高铁快运动车组研究，提前探索高铁快运市场需求和运输模式。”
国铁集团工电部通信信号处主管莫志松说，与传统列控技术相比，新的列控系统将更高效。列车追踪间隔将由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右，线路运输能力提高30%以上。他还说，新的系统还将有助于节约能源。
来源：参考消息
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