德国Frimo Group GmbH公司的聚氨酯车前盖Street Shark在JEC美洲复合材料展上获得了创新奖。
大部分车前盖都是光滑的。而Street Shark有着纹理表面，其作用实际上是减少风阻，同时也能减轻车重。该设计在5月13日-15日的JEC美洲复合材料展上获得汽车大类创新奖。
Frimo公司的市场营销经理Sven Garcia Alba说，其表面模仿鲨鱼皮，该公司基于真鲨鱼皮，设计出铝制模具，采用树脂转移成型。
Alba说，在德国，要得到鲨鱼皮必须等到动物园里有鲨鱼死亡才行，因为没有办法从国外进口。
Frimo公司从鲨鱼皮上取下一小部分。正是归功于独一无二的纹理表面，鲨鱼才能像刀子一样在水中穿梭。
'我们通过硅胶倒模把鲨鱼皮肤的纹理转移到最终模具中。最后一步是放大其结构。'
真的鲨鱼皮摸起来很像细砂纸，但这种纹理在车前盖上必须被放大，以便在密度低于水的空气中获得同样的效果。Alba说，除了尺寸放大外，其他都与鲨鱼的皮肤结构完全相同。
Alba在展会上向观众解释：这是从大自然吸取灵感的行业范例，具有科学根据。这种车前盖很棒：原型已被用于保时捷911和宝马Z4这两款跑车的特别改良版上。特别版宝马Z4在车顶和引擎盖上使用了它。目前还在生产的保时捷911也将在引擎盖中使用该材料。
这种聚氨酯车前盖的重量比这两款车型过去使用的铝制车前盖要轻大约四磅。
Alba说，它重量轻，而且可减少阻力。
这种表面可帮助空气更快流动。
Alba说，流动的空气不再会接触零部件本身，一切天衣无缝。
对外行来说，纹理表面的设计比光滑表面更符合空气动力学，这听起来似乎有悖直觉。但Alba说，工程师们从1970年代以来就知道了这一原理。问题在于他们只能将有纹理的箔层压到零部件上。但箔不能有切痕，而且可能与零部件分离。
他说，箔层还有一个缺点，必须通过二次加工将其压到其他表面上。而现在我们省却了这一步骤。零部件直接脱模就行了。
Frimo公司采用的是模内涂覆，因为如果在模具成型后再涂覆零部件，涂料会盖住鲨鱼皮纹理。聚氨酯被模塑到蜂窝结构表面。Alba说，聚氨酯的流动性很好，远优于环氧树脂，因此可以使用更小的成型机。还可定制聚氨酯配方来更好地填充零部件。
总部位于德国Lotte的Frimo公司可生产非常微小的零件系列。但Alba说，该公司的目标是把该技术转手给汽车制造商和供应商，让他们自行生产。
他说：“我们认为这对未来的赛车、飞机和船舶来说是一个很好的解决方案，由于减少了表面的阻力，有助于提高速度或提升燃油效率。”
专注于推广复合材料的行业组织JEC集团在亚特兰大的本次会议上宣布Frimo公司获奖。Street Shark是JEC在本次展会上选出的10大创新奖获奖展品之一。
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