在汽车需求减少令发达国家汽车零件生产商遭受打击的时候，一度被认为没有能力向跨国汽车企业提供零部件的中国企业却成为冉冉升起的新星。现在它们正在积极扩大市场份额。
随着中国日渐崛起为全球第一大汽车市场，国内零部件供应商的市场也得到了拓展，这使得它们能够形成规模经济。与此同时，在质量和精密程度上已有所进步的中国供应商还可以以较低成本扩大规模、收购表现不佳的公司、从而进一步改善自身技术。
福特汽车公司亚太与非洲区业务执行副总裁潘克强表示，作为一个汽车零部件生产国，中国正变得越来越富有竞争力；其产品的整体质量正不断改善。
罗兰•贝格国际管理咨询公司的经理人员霍夫曼表示，从2004年至2008年中国零部件行业的规模增长了约30%。他预计，到2015年该行业规模将从2008年的人民币9,500亿元左右增长到人民币2.5万亿元，所生产的零部件出口比例将从目前的约25%提高到30%。
1月份，中国轻型汽车销售规模首次超过美国，全球汽车生产商期待中国汽车销量今年增长5%-10%，这与美国、欧洲与日本汽车销量的大幅下降形成了对比。除此之外，预计中国今年还将超过日本，成为全球最大的汽车生产国。
中国的数千家零部件供应商事实上生产所有汽车零部件。在过去，中国的汽车零部件行业主要生产曲轴等重量级商品零部件，但目前其产品范围已扩大到了悬架部件等更为精密的零部件。
中国万得汽车技术股份有限公司董事长赵清洁称，万得汽车技术将从今年夏天起向北美汽车公司供应零部件，公司已成为韩国现代汽车公司和克莱斯勒中国业务的独家供应商，并已与国际客户取得了合作。
他还称，由于金融危机中发达国家的大小供应商纷纷倒闭，中国将拥有最为完整的产业链。
其他中国汽车零部件生产企业也在不断发展。据咨询公司阿历克斯伙伴公司进行的一项研究显示，接受调查的供应商中，有40%表示有意开展国内并购交易，有25%表示有意进行全球并购交易。
美国汽车零部件生产商坦尼科公司上周称，已与北京海纳川汽车部件股份有限公司成立一家合资企业，在北京的一家工厂中生产汽车尾排放控制系统，这已是该公司在中国成立的第六家合资企业。
中国零部件行业今年将更加关注国内市场，受政府政策的影响，国内市场已复苏，且5月份国内市场销量已经增长了34%。与此同时，全球大型汽车生产商正从中国进口越来越多的零部件。潘克强称，福特汽车与中国供应商签订有零部件供应合同，该公司2008年共在中国购买价值28亿美元的零部件运往其他国家与地区，其中主要是北美地区。尽管这一数字只占福特汽车全球采购额的一小部分，但已较过去5年增长了10倍。
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