在奥地利和其他多数西欧国家，人们通常认为，一件产品，在中国产生会明显比在西欧生产便宜。但是情况并不总是如此。因为根据普华永道会计事务所的一份研究报告以及德国采购和物流联邦联合会给出的数据，“中国制造”的价格优势常常比预期的还要少，中国商品甚至更贵。
报告撰写者哈拉尔德说：“受访企业中的三分之一存在采购亏损。”虽然欧洲企业通过采购中国制造零件可以平均节省10%的成本，但是很多情况下，总成本会比在欧洲采购高出最多5%。
原因之一是采购部门的错误。因为它们经常只关注出厂价格，却没有考虑物流成本。中国国内和中欧间海运的物流成本目前大幅增加。采购物流成本约占采购成本的三分之一。质量监督成本也被低估。要使产品达到与欧洲相同的质量，在中国产生的质量监督成本多数情况下会更高。
另一个原因是，很多企业为了在中国生产产品，有意识地承担更高的成本。对它们而言，重要的是进入中国市场。为此，它们必须达到中国官方规定的“本地生产”比例。
主要是一些大企业会出于上述原因承担成本损失。例如，报告中提到的一家德国汽车配件企业就文明规定，要从中国采购大部分零件。由于其所需的高质量产品在中国积极枪手，所以进货价格比德国同类产品高出30%。
尽管如此，欧洲企业在很大程度上一致认为，中国作为采购市场的重要性将继续增加，欧洲则面临萧条。
报告撰写者哈拉尔德说：“受访企业中的三分之一存在采购亏损。”虽然欧洲企业通过采购中国制造零件可以平均节省10%的成本，但是很多情况下，总成本会比在欧洲采购高出最多5%。
原因之一是采购部门的错误。因为它们经常只关注出厂价格，却没有考虑物流成本。中国国内和中欧间海运的物流成本目前大幅增加。采购物流成本约占采购成本的三分之一。质量监督成本也被低估。要使产品达到与欧洲相同的质量，在中国产生的质量监督成本多数情况下会更高。
另一个原因是，很多企业为了在中国生产产品，有意识地承担更高的成本。对它们而言，重要的是进入中国市场。为此，它们必须达到中国官方规定的“本地生产”比例。
主要是一些大企业会出于上述原因承担成本损失。例如，报告中提到的一家德国汽车配件企业就文明规定，要从中国采购大部分零件。由于其所需的高质量产品在中国积极枪手，所以进货价格比德国同类产品高出30%。
尽管如此，欧洲企业在很大程度上一致认为，中国作为采购市场的重要性将继续增加，欧洲则面临萧条。
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