在国际油价大幅下跌的背景下，9月份初以来国内成品油批发价却节节攀升，柴油甚至出现批零倒挂现象。去年国庆节以后发生的“柴油荒”犹在眼前，让大货车司机心有余悸。
柴油批发价一天涨了230元
“柴油库存已经不多了，只有两三百吨，到月底就卖光了。”绍兴民营加油站企业镜湖石油的老板何炳南无奈地说。他旗下的三个加油站，现在每天柴油的销量在60吨左右，“这点库存是我月初的时候买的，当时0号柴油的进价只要8050元一吨。”
绍兴万里加油站老板金水根的运气要好些，现在还有600吨左右的库存，按目前每天20吨左右的销量，还能再坚持一个月。“9月13日的时候我进了一批柴油，当时的进价是8200元一吨，到9月14日就涨到8430元一吨，一天时间涨了230元。”
让民营加油站老板想不通的是，最近一段时间，国际油价在大幅下跌，9月以来到本周一收盘，纽约原油期货价格跌幅达到9.6%，第三季度以来则已经下跌了16%。“不跌也就罢了，怎么反倒涨了呢？”本周一收盘，纽约商业交易所11月份交割的轻质原油期货价格上涨39美分，勉强站上80美元大关，收于每桶80.24美元，盘中最低曾触及每桶77.11美元。
汽油的批发价也在一步步上涨，不过与柴油相比，批发价与零售价还有一定差距。“9月15日我们去进货的时候，97号汽油的批发价是9800元一吨，现在已超过1万元一吨。”金水根说。与10517元一吨的最高零售价相比，仍有500元左右的差价。93号汽油目前的批发价是9650元一吨，与9953元一吨的最高零售价有300元左右一吨的差价。因此，许多民营加油站目前的汽油销售仍有一定优惠。
安全事故加剧供应紧张局面
国内成品油为何逆市上涨？昨天，记者先后采访了中石化浙江分公司、中石油浙江销售分公司的相关人士。据一位不愿透露姓名的业内人士分析，主要是最近一段时间，国内三大石油巨头下属的炼油厂安全事故频发，为了防止安全事故的再次发生，许多炼厂的设备纷纷停产进行检修。
记者通过网上检索了解到，从7月份以来，国内三大石油巨头接连发生生产安全事故。最近的一次是9月23日晚，位于上海浦东新区的中国石化上海高桥分公司厂区内发生大火；9月7日中午，位于辽宁抚顺市的中国石油抚顺石化公司石化三厂发生爆炸，而在此之前的7月16日，大连中石油国际储运输油管线刚刚发生爆炸；发生在渤海海域蓬莱19-3油田的康菲石油泄漏事故，至今仍没有得到完全解决。据悉，蓬莱19-3油田是我国第一大海上油田。
“实际上，现在成品油的需求并不旺，但接连不断的安全事故，给企业负责人敲响了警钟，毕竟安全是第一位的。”一位业内人士透露说，“华东地区本来资源就紧张，成品油的需求量在全国来说占比比较大。类似于上海高桥石化的大火，无疑加剧了供应紧张的局面。”
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