沙伯基础创新塑料于2010年9月14-16日举行的美洲飞机内饰展(AircraftInteriorsExpoAmericas)上宣布，公司推出一款采用高端Ultem聚醚酰亚胺(PEI)树脂制造半结构式飞机内饰件的全新突破性技术。
这种新型的Ultem复合航空板(CAB)板材由沙伯基础创新塑料与领先的特种纸生产商Crane&Co.公司共同开发及生产，成为替代热固性芳纶纤维增强的蜂窝复合材料的理想材料。该UltemCAB板材不仅可以快速进行热成形，可回收利用，同时还具有以新开发的装饰性薄膜材料进行表层翻新，来延长使用寿命的可能性。最后，它还能够满足联邦航空管理局(FAA)的行业要求。目前一家大型航空公司正在对该板材进行试用。
沙伯基础创新塑料的全球Ultem产品市场负责人KimChoate表示：“凭借UltemCAB板材，与传统蜂窝复合材料相比，不仅大幅减少了制造周期时间，还使零部件使用寿命延长了一倍。Ultem树脂安全性能出众且重量较轻，多年来一直是飞机内饰应用方面的明星产品。今天，这款Ultem树脂和玻璃纤维增强的复合板，再次证明了它出众的宽泛应用空间和形式，并为飞机行业提供额外的价值。我们相信，UltemCAB板材将成为衡量内饰板的全新重要标准。”
使用先进的热塑性材料来取代飞机内饰所用的传统热固性材料具有易于回收利用等诸多好处，其中最显著的优势是降低了系统成本。由于芳纶蜂窝复合材料对湿度和紫外线(UV)极度敏感，零部件多孔的边缘必须费力地进行手工填充与密封，而这一过程长达10个小时。相反，Ultem树脂具有出众的抗紫外线能力和低吸湿性，因此UltemCAB板材零部件可以在几分钟内快速进行热成形，且无需进行二次整饰。除了加快制造周期时间外，UltemCAB在满足了行业所要求的阻燃，低烟和无毒（FST）要求的同时，还可以通过更换表面层来延长板材的使用寿命并降低了系统成本，而以前的芳纶蜂窝复合材料则无法向客户提供这些特性。
UltemCAB板材具有非凡的FST性能，该性能正是Ultem树脂出名的原因。这种材料超越了严苛的俄亥俄州立大学(OSU)55/55标准。另外，它还具有轻质的特点。UltemCAB板材的平均重量为1350克/平方米，可以进行定制以满足各种零部件重量要求。
这种新型复合材料的目标应用领域包括侧壁、座舱仪表盘、天花板、门衬板和隔板。
沙特基础工业公司(SABIC)将出席2010年德国杜塞尔多夫国际塑料及橡胶展(K展)，展示区域位于6号馆D42展位。（来源：CPRJ）
这种新型的Ultem复合航空板(CAB)板材由沙伯基础创新塑料与领先的特种纸生产商Crane&Co.公司共同开发及生产，成为替代热固性芳纶纤维增强的蜂窝复合材料的理想材料。该UltemCAB板材不仅可以快速进行热成形，可回收利用，同时还具有以新开发的装饰性薄膜材料进行表层翻新，来延长使用寿命的可能性。最后，它还能够满足联邦航空管理局(FAA)的行业要求。目前一家大型航空公司正在对该板材进行试用。
沙伯基础创新塑料的全球Ultem产品市场负责人KimChoate表示：“凭借UltemCAB板材，与传统蜂窝复合材料相比，不仅大幅减少了制造周期时间，还使零部件使用寿命延长了一倍。Ultem树脂安全性能出众且重量较轻，多年来一直是飞机内饰应用方面的明星产品。今天，这款Ultem树脂和玻璃纤维增强的复合板，再次证明了它出众的宽泛应用空间和形式，并为飞机行业提供额外的价值。我们相信，UltemCAB板材将成为衡量内饰板的全新重要标准。”
使用先进的热塑性材料来取代飞机内饰所用的传统热固性材料具有易于回收利用等诸多好处，其中最显著的优势是降低了系统成本。由于芳纶蜂窝复合材料对湿度和紫外线(UV)极度敏感，零部件多孔的边缘必须费力地进行手工填充与密封，而这一过程长达10个小时。相反，Ultem树脂具有出众的抗紫外线能力和低吸湿性，因此UltemCAB板材零部件可以在几分钟内快速进行热成形，且无需进行二次整饰。除了加快制造周期时间外，UltemCAB在满足了行业所要求的阻燃，低烟和无毒（FST）要求的同时，还可以通过更换表面层来延长板材的使用寿命并降低了系统成本，而以前的芳纶蜂窝复合材料则无法向客户提供这些特性。
UltemCAB板材具有非凡的FST性能，该性能正是Ultem树脂出名的原因。这种材料超越了严苛的俄亥俄州立大学(OSU)55/55标准。另外，它还具有轻质的特点。UltemCAB板材的平均重量为1350克/平方米，可以进行定制以满足各种零部件重量要求。
这种新型复合材料的目标应用领域包括侧壁、座舱仪表盘、天花板、门衬板和隔板。
沙特基础工业公司(SABIC)将出席2010年德国杜塞尔多夫国际塑料及橡胶展(K展)，展示区域位于6号馆D42展位。（来源：CPRJ）
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