据共同社5月30日报道，中国最大的电动汽车制造商比亚迪已经开始打入东南亚市场，挑战日本汽车制造商在该地区的强势地位。
据报道，比亚迪对占据该地区80%以上市场份额的日本电动汽车发起了攻势，希望通过扩大当地生产线来建立强大的存在。
在3月份举行的东南亚最大规模车展泰国曼谷国际车展上，参观者络绎不绝地涌入比亚迪展位。
一名21岁的企业主决定购买一辆比亚迪汽车，他说：“我有一辆本田，现在每月油费最多要花8000泰铢（1泰铢约合0.2元人民币——本网注）。要是买比亚迪，我只需支付1000泰铢的电费。”
在泰国，消费者在选择汽车时，燃料效率是一个至关重要的因素。
在展位上签了购车合同的一名47岁泰国国际航空公司飞行员说：“因为比亚迪（在中国）取得的成就，它可以信赖。”
在为期12天的车展期间，参展的汽车制造商共售出约4.3万辆汽车。
丰田汽车公司和本田汽车公司占据最大的份额，销量位居前两名。尽管比亚迪只引进了ATTO 3车型，但它凭借约2700份销售订单位居第九。
借助泰国政府的补贴，售价120万泰铢的ATTO 3与汽油动力汽车相比很有竞争力。近期，比亚迪计划在泰国再推出两款车型，包括一款紧凑型轿车。
比亚迪创立于1995年并在2003年进军汽车业。它在2022年售出91万辆纯电动汽车，几乎是前一年的3倍，紧随美国的特斯拉公司，后者销量增长40%，达到131万辆。
自从比亚迪开始在中国市场占据主导地位以来，它一直把重点放在加强在东南亚的存在上。它于2022年进入泰国市场，并与当地企业合作，迅速在其他东南亚国家建立销售网络。
比亚迪将通过观察当地市场的反应来扩大其面向东南亚的产品阵容。
比亚迪亚太汽车销售部总经理刘学良说：“与在中国相比，我们还有很长的路要走。我们会看看市场的反应，希望增加更多车型。”
今年3月，比亚迪开始在泰国东部的罗勇府建设首个海外乘用车制造工厂，预计2024年开始投产，年产能约15万辆。出于对未来市场潜力的预期，印度尼西亚、越南和菲律宾等国政府正在竞相争取在当地开设工厂。
俄罗斯《新消息报》网站5月29日报道称，俄罗斯国家工业信息社的分析师表示，今年前4个月，中国汽车在俄罗斯市场的份额从9%上升至近40%。
在俄罗斯国内汽车市场同比萎缩13%的背景下，自1月份以来，汽车销售结构发生了重大变化：中国大型汽车制造商开始在俄罗斯汽车市场大规模扩张。
针对乌克兰的特别军事行动开始后，西方品牌离开了俄罗斯市场，中国汽车公司开始积极取代它们。
俄罗斯BFM网站指出：“在国内市场下滑之际，‘中国人’设法将销量增加了近9万辆。”
值得注意的是，在跨界车领域，中国品牌的份额达到了60%，其中哈弗、奇瑞和吉利的占比最高。它们的特点是有大量备件库存。等待提车的最长时间为一个半月，而欧洲汽车品牌的买家必须等待半年或更长时间。
来源：参考消息
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