北欧化工提供的XMODGB306SAF玻璃纤维增强聚丙烯具有长期的耐热性和耐化学性，抗振性，高抗疲劳性，操作温度在-40—120摄氏度之间，现有的生产进气管的设备和工艺都可以使用。由于重量轻，密度较低，进气歧管的重量可降低15%，同时提供良好的阻尼性。
由于改进其操作性和减少能源使用，北欧化工的PP复合材料还有助于降低总生产成本。较低的加工温度，不需要预干燥，这样进一步降低整体能源消耗和省略了制造步骤。
大众汽车和英国零部件制造商MAHLE过滤系统公司使用北欧化工公司的玻璃纤维增强聚丙烯（PP）复合材料生产大众汽车各种型号的进气管。
大众汽车公司是第一家选择北欧化工公司生产的XMODGB306SAF35%的玻璃纤维增强聚丙烯（PP）来生产进气管的，代替了原来使用的玻璃纤维增强聚酰胺（PA）。
“今天世界上大部分汽车使用塑料进气管，与金属进气管相比而言，能够优化气流，设计自由，重量轻，成本低，”英国MAHLE公司项目经理DennisNicholls解释说，“不过，引擎罩温度的上升，要求提高综合功能，降低噪音，加上我们自己及客户对整体系统成本要求降低，意味着我们不得不寻找除聚酰胺以外的材料来迎接这些挑战。”
北欧化工与MAHLE过滤系统共同提供材料的开发和计算机辅助设计及测试支持，以确保玻璃纤维增强聚丙烯复合材料满足大众的需求，这些要求包括更低的系统成本而不需要模具和零件设计做很大的改变，噪音小，是一种环保材料。同时要求MAHLE现有注射成型工艺的同速生产和后成型工艺。
由于改进其操作性和减少能源使用，北欧化工的PP复合材料还有助于降低总生产成本。较低的加工温度，不需要预干燥，这样进一步降低整体能源消耗和省略了制造步骤。
大众汽车和英国零部件制造商MAHLE过滤系统公司使用北欧化工公司的玻璃纤维增强聚丙烯（PP）复合材料生产大众汽车各种型号的进气管。
大众汽车公司是第一家选择北欧化工公司生产的XMODGB306SAF35%的玻璃纤维增强聚丙烯（PP）来生产进气管的，代替了原来使用的玻璃纤维增强聚酰胺（PA）。
“今天世界上大部分汽车使用塑料进气管，与金属进气管相比而言，能够优化气流，设计自由，重量轻，成本低，”英国MAHLE公司项目经理DennisNicholls解释说，“不过，引擎罩温度的上升，要求提高综合功能，降低噪音，加上我们自己及客户对整体系统成本要求降低，意味着我们不得不寻找除聚酰胺以外的材料来迎接这些挑战。”
北欧化工与MAHLE过滤系统共同提供材料的开发和计算机辅助设计及测试支持，以确保玻璃纤维增强聚丙烯复合材料满足大众的需求，这些要求包括更低的系统成本而不需要模具和零件设计做很大的改变，噪音小，是一种环保材料。同时要求MAHLE现有注射成型工艺的同速生产和后成型工艺。
粤公网安备 44030502001449号
