据英国《金融时报》网站8月9日报道，从智能手机到无人机再到电动汽车，它们目前的能源来源是锂离子电池。但日本的初创企业正在努力创造可能成为下一个全球标准的高性能电池组。报道编译如下：
在日本港口城市横滨，一家公司的电话响个不停。
“我们能否测试一下性能？”
“我们希望建立伙伴关系。”
电话的另一端是美国和欧洲的汽车和无人机制造商。他们或是寻求尝试新电池，或是寻求与2014年成立于东京都立大学的初创企业3DOM公司合作。
一开始，这是一场独角戏。东京都立大学教授金村圣志曾是3DOM公司唯一的工程师。后来，来自松下等大型家电企业和汽车制造商的工程师被该公司的创新前景所吸引，在金村的领导下聚集在一起。
现在3DOM公司约有70名工程师，其中一半是在过去一年中加入的。
可充电电池是日本企业的强项，但近年来，这一产业已面临中国和韩国强劲对手的竞争。现在，日本在可充电电池产业继续作为全球大国的希望寄托于其工程师的能力。预计到2035年，该产业市值将超过2.7万亿日元（约合250亿美元）。
3DOM公司力争在2022年前实现锂金属电池的商业化。
这家初创企业表示，其锂金属电池电量是同等重量锂离子电池的两倍，性能已经得到证明。此外，该公司称，它的电池可以极大延长电动汽车的续航里程。
这家制造商希望其产品有朝一日能为飞行汽车提供动力。
虽然目前大多数锂离子电池负极使用的是碳材料，但3DOM公司使用的是锂金属，这种材料的优点是可以轻松提高电池的蓄电能力，但缺点是容易短路并起火。
起火是由于化学反应不均导致负极表面上生成枝状晶体的现象而发生的。3DOM公司开发了一种控制这种枝晶现象的分离器。该分离器的球孔整齐排列，直径为数百纳米（1纳米为1米的十亿分之一）。由于孔洞的大小统一，位置有序，因而离子统一流动，化学反应均匀。
这一分离器由聚酰胺制成。聚酰胺是一种耐热塑料，即使在400摄氏度的高温下也不会燃烧。目前，3DOM公司在美国西雅图郊区生产锂离子电池，并计划明年在美国再建一家工厂，为生产下一代电池做准备。
随着电动汽车和无人机的使用越来越广泛，锂离子电池的市场正在扩大，制造商们正在加紧努力开发下一代技术，让电池的容量更大、更安全、运行时间更长。
日本富士经济研究公司预计，今年全球下一代电池市场的规模将达到42亿日元，到2035年将达到2.7万亿日元。
在日本港口城市横滨，一家公司的电话响个不停。
“我们能否测试一下性能？”
“我们希望建立伙伴关系。”
电话的另一端是美国和欧洲的汽车和无人机制造商。他们或是寻求尝试新电池，或是寻求与2014年成立于东京都立大学的初创企业3DOM公司合作。
一开始，这是一场独角戏。东京都立大学教授金村圣志曾是3DOM公司唯一的工程师。后来，来自松下等大型家电企业和汽车制造商的工程师被该公司的创新前景所吸引，在金村的领导下聚集在一起。
现在3DOM公司约有70名工程师，其中一半是在过去一年中加入的。
可充电电池是日本企业的强项，但近年来，这一产业已面临中国和韩国强劲对手的竞争。现在，日本在可充电电池产业继续作为全球大国的希望寄托于其工程师的能力。预计到2035年，该产业市值将超过2.7万亿日元（约合250亿美元）。
3DOM公司力争在2022年前实现锂金属电池的商业化。
这家初创企业表示，其锂金属电池电量是同等重量锂离子电池的两倍，性能已经得到证明。此外，该公司称，它的电池可以极大延长电动汽车的续航里程。
这家制造商希望其产品有朝一日能为飞行汽车提供动力。
虽然目前大多数锂离子电池负极使用的是碳材料，但3DOM公司使用的是锂金属，这种材料的优点是可以轻松提高电池的蓄电能力，但缺点是容易短路并起火。
起火是由于化学反应不均导致负极表面上生成枝状晶体的现象而发生的。3DOM公司开发了一种控制这种枝晶现象的分离器。该分离器的球孔整齐排列，直径为数百纳米（1纳米为1米的十亿分之一）。由于孔洞的大小统一，位置有序，因而离子统一流动，化学反应均匀。
这一分离器由聚酰胺制成。聚酰胺是一种耐热塑料，即使在400摄氏度的高温下也不会燃烧。目前，3DOM公司在美国西雅图郊区生产锂离子电池，并计划明年在美国再建一家工厂，为生产下一代电池做准备。
随着电动汽车和无人机的使用越来越广泛，锂离子电池的市场正在扩大，制造商们正在加紧努力开发下一代技术，让电池的容量更大、更安全、运行时间更长。
日本富士经济研究公司预计，今年全球下一代电池市场的规模将达到42亿日元，到2035年将达到2.7万亿日元。
中国的宁德时代新能源科技有限公司是世界上最大的汽车电池制造商。日本的松下电器产业公司排名第二，欧洲汽车制造商的大供应商韩国LG化学公司排名第三。这三家企业都在努力开发下一代电池。
未来最有前景的电池可能是全固态电池，这种电池可以比现在的电池更袖珍，而且可以迅速充电。日本丰田汽车工业公司和与美国特斯拉汽车公司合作运营电池设备的松下电器产业公司正在开发这一技术。
与此同时，位于日本仙台的初创企业蓝色能源公司专注于研发决定电池性能的材料，而不是一块完整的电池。
日本东北大学专门研究材料科学的副教授薮浩受到了几年前学生评论的启发，他说：“用这种颜料作催化剂难道不是很有趣吗？”薮认为存在这种可能性，尽管“几乎没有任何一种颜料被用作电池催化剂的情况”。
薮专注研究一种金属-空气电池，该电池利用空气中的氧气作为正极的反应材料，用一种金属作为负极的反应材料。金属-空气电池的蓄放电量是锂离子电池的3到10倍，被认为是“终极电池”。
不过，金属-空气电池只能输出少量电流，因此尽管它们充放电性能优异，但不适用于电动汽车。目前，助听器占金属-空气电池应用的90%。
来源：参考消息
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