3月，丁二烯价格暴跌，市场萧条。
亚洲丁二烯纷纷“投奔”美国市场套利，部分装置选择减产避险，如此一来，亚洲市场供应偏紧。4月中旬后，丁二烯价格触底反弹，小幅上涨。
专家认为，尽管出现上涨迹象，但由于下游合成橡胶行情依旧疲软，丁二烯价格上涨乏力。
套利窗口打开
受需求疲软和供应充裕的双重影响，3月亚洲丁二烯遭遇“倒春寒”，一个月内价格累计下跌28.6%;国内丁二烯则从3月初的1.48万元/吨跌至月底的1.11万元/吨。
太平洋另一边的美国，由于页岩气革命的蓬勃发展，丁二烯市场供应缺口进一步扩大，价格坚挺。为价格暴跌的亚洲丁二烯打开了套利窗口。
3月底，亚洲丁二烯价格为1400美元/吨(CFR，东北亚)，按从亚洲到美国的运费为350美元/吨计算，到岸价为1750美元/吨。与此同时，美国丁二烯的港口价高于1850美元/吨。
亚洲丁二烯生产商纷纷转向美国市场。多家韩国丁二烯生产商集齐了5000吨现货，4月底运往美国。
数据显示，4月有15000吨丁二烯流出亚洲，其中10000吨丁二烯被出口到美国，另有5000吨丁二烯库存在亚洲地区加工成了丁苯橡胶出口。
装置减产避险
降低开工率也是亚洲地区丁二烯生产商的对策。
3月起，韩国丽川石脑油裂解中心(YNCC)和我国台湾的一些石脑油裂解生产商将裂解装置的开工率水平降至80%，4月开工率进一步下降。
受原料短缺和经济因素影响，扬子石化22万吨/年装置，3月以来开工率只有六七成。
亚洲多套丁二烯装置停车检修。韩国丽川石脑油裂解中心24万吨/年丁二烯装置5月初进行为期一个月的停车检修。
国内的齐翔腾达10万吨/年、天津蓝星3万吨/年、北京东方2.4万吨/年丁二烯装置，3月底以来一直处于停车阶段。
齐鲁石化16.4万吨/年丁二烯装置在4月8日至5月中旬停车检修。
业内人士估计，此次检修会影响17000吨的丁二烯产量。
另外，齐翔腾达新建成的5万吨/年丁二烯装置原计划在4月投产，但由于经济原因，推迟开车。
同时，由于中国市场低迷，合成橡胶供应过剩，丁二烯进口同样减少。数据显示，3月我国进口丁二烯2.84万吨，比2月下降9%。
开工率降低、装置检修、开车推迟和进口减少，导致市场丁二烯供应减少，价格得到支撑，出现了小幅反弹。国内华北市场率先反弹，从3月底的10350元/吨上涨至4月底的11400元/吨，华东市场则小幅反弹至10850元/吨。
缺少大涨动力
“以往丁二烯市场是大涨大跌，大起大落，而此次反弹，大涨的可能性非常小。”扬子石化生产经营部市场分析师说，尽管丁二烯已经触底反弹，但下游市场依旧疲软，社会库存累积，下游工厂开工率不高，预计后市行情以弱势反弹为主。
目前，由于全球汽车产业不振，中国和韩国丁二烯下游——顺丁橡胶(BR)和丁苯橡胶(SBR)生产商要么减产，要么停工。数据显示，2月中国汽车产销量同比分别下降16.25%和13.56%，2月轮胎产量同比下滑2.7%。
与此同时，天然橡胶价格持续下跌，自3月以来天然橡胶价格下跌了20%。3月初，更加严厉的房地产调控政策出台，多种利空因素交织，天然橡胶期货价格连连暴跌，国内合成橡胶价格也一路下跌。
国内合成橡胶主要生产商华宇橡胶、燕山石化、山东华懋和福橡化工等公司，不是停产，就是大幅度降低装置负荷率，3月以来，国内企业平均负荷率仅为50%，4月并无起色。
国内多套新建橡胶装置因经济原因推迟开车。顺丁橡胶由去年4月的26000元/吨下降到目前的14000元/吨，扬子石化金浦橡胶公司10万吨/年顺丁橡胶装置原计划4月底投产，目前推迟了开车计划。
4月以来，国内橡胶库存依旧较高。截至4月中旬，青岛保税区橡胶库存36.69万吨，比3月29日增加8300吨，其中天然橡胶20.88万吨，合成及复合橡胶15.81万吨。库存持续增加，意味着橡胶现货市场需求依然疲软。
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