全球进口价格上涨近11%，物价水平上涨1.5%
在新冠疫情后全球经济逐步复苏，航运需求激增，而航运能力却始终难以恢复到疫情前水平。这一矛盾导致今年几乎海运成本不断飙升。
例如，2020年6月，上海-欧洲航线的集装箱运费指数(SCFI)现货价还不足每1000美元/TEU，到2020年底已经跃升至约4000美元/TEU，到2021年7月底已经飙升至7395美元。
除此之外，货主们还面临着航运延误、附加费和其他费用成本。
联合国报告称：“联合国贸发会议的分析显示，从现在到2023年，如果集装箱运费持续飙升，全球进口产品价格水平将上涨10.6%，消费者物价水平将上涨1.5%。”
海运成本飙升对不同国家的影响不同，通常来说，国家体量越小、进口占经济比重越高的国家，受到的影响自然更多。
小岛屿发展中国家(SIDS)受到的影响最大，海运成本飙升将令其消费者价格上涨7.5个百分点。内陆发展中国家(LLDC)消费者价格可能上涨0.6%。在最欠发达国家 (LDC)，消费者价格水平可能会上涨 2.2%。
供应链危机到何种地步？
西岸塞港严重，货船要一个月才能卸货： 在北美西海岸排队的货船，要长达1个月时间才能靠岸卸货，各种消费性产品如玩具、服装、电器用品等缺货。
其实过去1年多来，美国塞港一直很严重，但从7月起又恶化。缺乏工人使得港口卸货、卡车运输的速度被拖慢，商品补充的速度远不及需求。
美零售业提早订货，但货品仍无法送达：为避免严重缺货，美国零售业者纷纷使出浑身解数。多数公司会提早订货、建立库存。
UPS旗下送货平台Ware2Go资料显示，早在8月以前，多达63.2%的商家为了2021年底假期购物季提早订货，约有44.4%的商家订货量比往年都高，有43.3%则比以往更早下订，但仍有19%商家担心，货品无法准时送达。
甚至还有业者自己租船、找空运，想尽办法加快物流：
沃尔玛、Costco、Target都在雇用自己的船只，将数千个货柜从亚洲运往北美。
Costco财务长格兰蒂（Richard Galanti）指出，目前雇用3艘船，每艘船预计可载运800至1000个货柜。
全球经济才刚要从疫情造成的混乱中恢复，却面临能源、零组件、产品、劳动力和交通运量，都极度短缺的状况。
全球供应链危机目前似乎还没有解决的迹象，加上生产成本激增，消费者将明显感受到物价上涨，美国这个圣诞假期恐怕没那么好过。
瑞士物流巨头Kuehne+Nagel表示，截至10月底，全球有600多艘集装箱船被困在港口外，是年初水平的两倍。该公司10月末预计，港口和航线拥堵至少会持续到明年2月。
这场全球供应链危机就像是多骨诺米牌一样，港口拥堵致运力不足，货柜短缺、海运成本飙升又引发更严重的缺货问题，使得全球零售业、运输业压力山大，影响甚至还在持续扩大。
全球供应链危机目前似乎还没有解决的迹象，加上生产成本激增，消费者将明显感受到物价上涨，疫情之下，想必很多人都不好过。
来源：外航运、专塑行情
粤公网安备 44030502001449号
