俄罗斯《专家》周刊网站1月12日题为《电动车市场：激烈竞争吸引其他行业投资者(记者伊戈尔·涅杰利金)》的报道称，
电动车市场像磁铁一样吸弓|着投资者。就连看起来与汽车业毫无关联的公司也参与到对该行业的投资中。
今年初有报道称，大名鼎鼎的智能手机、电脑和其他电子设备制造商苹果公司，将与韩国汽车巨头现代公司联手研制自己的电动车。由于电力驱动汽车是技术进步的果实，对技术巨头而言，这个市场打开了新视野。但没有汽车厂商的经验加持，它们未必能够成事，因此这种协作也就显得合情合理。
中国技术公司走的也是大致相同的合作路径。1月伊始，互联网巨头百度通报，它正与在俄罗斯市场上著名的浙江吉利控股集团成立合资企业。与苹果和现代一样，双方角色分工显而易见——百度负责技术，吉利则贡献部件和车身制造等经验。顺便说一句，这家中国互联网巨头在该领域并非一无所知， 毕竟它很早便开始研究未来交通工具的技术。
2017年，百度推出了阿波罗计划，一个向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。
中国市场崛起
需要详细谈谈中国市场.这里有几个原因：首先，它是发展最快和最大的电动车市场；其次，它受到国家大力扶持；;第三，竞争最为激烈。
有关部门为购置电动或混合动力汽车提供补贴。当局还同样重视开发基础设施一建设充电桩 ，缺乏这一点，市场无疑是不可能发展的。
百度将不得不与已打入中国市场的外国企业(如特斯拉)及其他中国电动车商(如蔚来、理想和小鹏汽车)一较高下。后三家公司不久前均宣布去年12月交付量大涨。2020年表现出众的还有特斯拉，该公司基本完成了自己的年度计划，首次卖出近50万辆汽车。这一切都预示着消费者的兴趣在上升。
需要补充的是，金融市场投资者十分青睐打造所谓未来汽车的理念。特斯拉股价去年上涨许多倍，今年1月初跻身美国交易所最昂贵的五大公司行列。投资者也格外看好上面提到的蔚来,甚至称之为中国的特斯拉一一一年间市值飙升11倍。
吸引大量资金
FP财富解决方案公司一级合伙人伊戈尔·斯特列穆霍夫分享了自己的观点：“电动车市场相关公司的股票走势的确令人印象深刻。这差不多是去年最盈利的投资理念，但应当承认，其风险也相当高，可以说是某种风投。许多公司过去都默默无闻，对它们砸下重金是很冒险的。”
种种迹象表明，竞争只会加剧。中国其他技术公司也不甘落后，以谋求在这个市场分杯羹。例如，滴滴出行将与得到亿万富翁沃伦·巴菲特支持的汽车厂商比亚迪联合打造定制电动车。
众所周知，企业都是投资能看到潜在回报的领域，从对电动车市场的兴趣判断，其潜力相当高。当然，只有时间能揭晓一一切问题的答案。有观点认为，如此高的积极性是想抢占先机，在市场上占据一席之地，毕竟等到电动车真正成为车市的重要部分，那时想要后发制人将极为困难。
全球竞争加剧
同时，不能不指出，竞争具有全球性。看到潜力的不光是埃隆·马斯克和中国公司，还有欧洲和美国大型传统车企。
例如，本刊去年就注意到，大众集团未来几年打算斥资700多亿美元发展电动车产业。通用汽车甚至更换标识，以凸显向电动车转型。
总体上，汽车市场已显现变革迹象。除上述中国数据外，挪威和英国今年年初的数据也证明了这一点。
大概是由于人口不多，挪威是电动车普及最快的国家。2020年，该国纯电动车销量占全部新车销量的54%，历史上首超内燃机车。汽油和柴油汽车的市场份额由2015年的71%跌至现在的17%。这同样离不开刺激措施的功劳。
斯特列穆霍夫说：“完全可以认为，他们能够办到。该国人口不过550万，我想，实现这种规模的既定目标将不成问题。其他小国也是如此。”
英国也有明确的计划：去年 11月，政府宣布将于2030年提前五年禁售燃油新车。
这项战略如今已显现一定成果。一年来，英国新电动车登记数量增长185. 9%，混合动力车增长91%，而汽油车和柴油车分别下降39%和55%。
虽然暂时只涉及个别市场，但电动车迅猛的增长势头令人印象深刻。如果这种势头得以保持，那么几年后，至少在一些小国，内燃机车时代完全有可能成为历史。
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