苏威高性能聚酰胺的新技术和先进的Technyl Max聚酰胺66（PA 66）技术被汽车行业安全和密封解决方案专家Carbody选择来开发其全塑料制动踏板。Technyl Max制造的革命性踏板概念被称为“骨架”，以轻巧的混合结构取代了传统的钢结构设计。
“汽车OEM和Tier越来越多地寻求高刚度的材料来替代各种金属部件，以减轻新能源汽车的重量，”苏威高性能聚酰胺市场总监GéraldDurski说道。“这是我们与Carbody紧密合作共同设计Skeleton的绝佳机会，展示了我们全新的，高度填充的Technyl Max的性能。”
骨架具有杆状复合结构，并采用60％玻璃填充的新Technyl Max技术进行了包覆成型。这使Skeleton制动踏板在高达3.000 N的负载下具有出色的抗断裂性能，甚至在超过该极限时仍可保持其操作安全性。紧急制动时施加的平均力约为500N。
“车身的研发专家Lo?cLefebvre解释说：“这种新型Technyl Max的力量有助于最大限度地减轻我们独特踏板概念的轻量化程度。” “多年来，我们一直依靠Technyl团队在金属更换方面的专业知识；他们升级后的HUB高级服务平台是关键的差异化杠杆，可为苛刻的安全零件优化设计和性能。”
除汽车踏板系统外，新的Technyl Max还针对半结构部件，例如变速箱和马达安装横梁，百叶窗格栅和座椅结构。与典型的压铸金属相比，它的低密度在相当的拉伸强度下可显着减轻重量。这对于由于频率较高而要求更大的刚性和抗疲劳性的电动汽车应用至关重要。
这项共同开发得到了Technyl Force在金属更换方面的丰富经验的支持。HUB by Technyl于2019年K展推出，是一个独特的平台-包括MMI Technyl Design1预测仿真-将高级服务连接在一起，为客户创新提供增强的功能和协同作用，以实现生态设计敏捷性和成本优化。MMI Technyl Design是由MSC软件公司e-Xstream的Digimat提供的一项高级服务。
来源：今日塑料
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