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PA 6取代PA 66成为汽车部件中的关键材料

聚酰胺(PA)6和66的特性非常相似。因此,在许多应用中,PA 66可以被PA 6代替。这方面的一个例子是在福特嘉年华、福特福克斯和福特生态 Plus等各种汽车型号中使用的转向柱开关外壳。

     该组件由Leopold Kostal GmbH&Co.KG生产。总部设在德国卢登谢德的这家家族企业是世界领先的控制元件、传感器和控制单元的系统供应商和开发商之一。该公司最初使用玻璃纤维增强PA66作为外壳,最近改用了Durethan BKV30H3.0——一种来自朗盛的PA 6化合物,具有重量30%的玻璃纤维增强。


     朗盛高性能材料(HPM)业务部门的技术营销专家Bernhard Helbich表示:“材料的变化直接发生在最初为PA 66开发的标准工具中。我们的材料具有优势,因为它实现了具有成本效益的组件解决方案,并且满足了关于尺寸精度的严格要求。”

     外壳是用发泡的PA6注射成型的。这种发泡工艺有几个优点。与实体部件相比,它节省了材料和重量,并在机械特性方面作出了合理的妥协。Helbich说:“我们的材料采用泡沫塑料注射成型,这样可以减少近10%的重量。”此外,发泡减少了相当大的翘曲和收缩。这有利于部件的尺寸精度,它容纳了许多方向盘功能,如转向灯开关和挡风玻璃雨刷,因此具有高度复杂的几何形状。

     根据Helbich的说法:“高尺寸精度确保开关在汽车的整个生命周期中可靠地进行工作,并且可以顺利操作。”发泡过程的另一个好处是明显较低的空腔压力。因此,该组件可以在较小的注塑机上生产具有较低夹紧力的组件。与固体成型零件相比,这也使得周期时间更短,最终为成本优势铺平了道路。

     作为HiAnt客户服务的一部分,HPM支持Kostal转换材料。这些服务包括在材料选择和生产过程中提供全面的建议。此外,朗盛的加工专家还帮助优化了该系列工艺。





来源:中塑

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