1月14日中午，装载有约13.6万吨凝析油、燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右。13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形，随后被确认已经沉没。沉没位置为北纬28度22分，东经125度55分，距离事发水域位置东南约151海里。
“桑吉”轮已完全沉没，现场一片火海
据报道，“桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃，主要是因为事发时，该船装载有约13.6万吨凝析油。同时，除了货舱中的凝析油，“桑吉”轮自身油箱还装有近1000吨重型柴油。海面上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧，并形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。
事件背景信息：
1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，事海域位于我国长江口、江外、舟山、舟外等渔场交汇地带。如果不是这场相撞，“桑吉”轮将于1月7日结束它近20天的航行，抵达目的地韩国大山港。
救援人员已发现并带回2名船员遗体，“桑吉”轮上其余30人依然失联。据俄罗斯卫星通讯社称，伊朗当局证实，“桑吉”轮所有船员遇难。目前，仍有多艘中国船只在进行搜救，韩国方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船协助救助。
事故现场，浓烟滚滚
事故现场，“桑吉”轮燃爆产生的巨大火焰
凝析油是什么油？
凝析油又称天然汽油，是从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，其主要成分是C5至C11烃类的混合物，另外有少量其它烃类和含硫、含氮化合物。
凝析油在地下高温高压环境中为气态，开采出来后，由于温度、压力的变化凝析为液态，因此而得名。
凝析油（右）与普通原油的外观对比
凝析油因为其特殊的化学组成及物理性质，颜色更接近与汽油，常温下为浅褐色半透明液体，因含有较高组分硫化物而有恶臭。
凝析油可以直接作为燃料使用，也是生产溶剂油的重要原料。
由于含有毒的硫化氢及硫醇等成分，凝析油对人体有一定毒性和刺激性，挥发后会对大气造成一定污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。
不同于一般原油，凝析油的挥发性极高，与汽油相仿，温度越高越易挥发。同时，凝析油易燃、闪点低，在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。
“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司。据外媒报道，“桑吉”轮运载的凝析油来自伊朗南帕斯气田，有较高的硫化物含量，在接卸、储存过程中易造成恶臭及中毒等安全环保事故。
对我国海洋环境的影响
据国家海洋局监测，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，爆炸发生前，称“暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响”。
根据国家海洋局网站发布消息：
1月12日9时，监视发现事故船舶附近有彩虹色的轻微油污带，采样分析显示，海水中石油类物质浓度为5.46～21.3μg／L。
1月13日，监测人员在事故船舶附近海域进行了采样分析，监测结果显示，海水中石油类物质浓度高值为25μg／L。
不过，对事态的判断并不都是乐观的。爆炸发生后，有外媒报道称，事件发生地区的数百海里范围内可能会长期禁止捕鱼。东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区，年捕捞量在30万吨以上。而东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向，如果凝析油大规模泄漏，将给东海渔业造成严重影响。
扬州工业职业技术学院石油工程教授李发印表示，“桑吉”轮上装载的13.6万吨凝析油，相当于1400个一级加油站的存量。他表示，这次事故燃烧产生的废气，相当于我国年每年汽车尾气总量的千分之一，由于集中于事故区域，其危害性相当严重。
英国南安普敦大学国家海洋中心的海洋地理学家西蒙·博克索尔此前在接受采访时说，“如果船只携同大量完整货物沉没，那么就相当于在海床上放了一个慢慢释放凝析油的定时 炸 弹。这一地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。”
常州大学石油工程学院黄维秋教授认为，救援过程中应密切注意事发周边区域的气象预报和卫星云图，做好应急准备及相关预防措施。同时，及时调运油污防御物资及回收物资，对于流散或燃烧余留的油品围栏进行回收处理。
“对于此类泄漏事件，要采用多种方法混合处理。有一些微孔结构丰富、比表面积大、密度比水小的高性能吸附材料，可用来吸附回收泄漏的凝析油。还有一种高分子的分散剂，像家用洗洁精一样，散撒到浮油表面，可对浮油进行分解。也有一些机械式油水分离装置，但对于这种大面积污水处理，难度较大。”黄维秋说。
按照以往的经验，如果油船下沉进海里，那么船舶原本装载的油品也会随之沉入海中。船中的燃油会在海底缓慢泄漏，污染深层海水和海底沉积物，将会对周边海洋生态环境产生十几年甚至几十年的长久影响。接下来，如何处理沉进海底的凝析油则是一个棘手的问题。
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