在政策与市场的双重驱动下，全球汽车产业链企业正纷纷投身再生塑料及循环经济领域的布局，以“循环工厂”模式整合报废车辆拆解与材料回收，或以再生塑料造粒为突破口，构建从回收到高值化应用的闭环体系。

中国汽车及零部件企业积极布局再生塑料领域。比亚迪在江西抚州的新能源汽车产业园饰件配套项目已进入环评拟批准阶段（公示期2026年2月28日至3月5日）。该项目为扩建项目，主要建设内容包括依托现有厂房新增废塑料造粒生产线，以PP废塑料、PA66新料、PC新料等为原料，年产塑胶粒子10万吨。其中，PP再生粒子达8.8万吨/年，PA、PC、ABS等粒子合计1.2万吨/年。这些再生粒子将部分用于ins件的生产，形成从废塑料回收到汽车零部件制造的闭环。该项目是比亚迪响应循环经济战略、保障供应链安全的重要举措，也为国内汽车行业规模化应用再生塑料提供了实践范本。

比亚迪在抚州扩建年产10万吨再生塑料粒子项目，其中近9万吨是PP再生料。这个动作的深意远超环评公示本身。它表明，头部车企已经不相信外部供应链能稳定、低成本地满足即将爆发的巨量需求。他们选择自己动手，把命脉握在自己手里。这传递出一个残酷信号：未来，不具备与车企深度绑定、提供大规模稳定供应能力的再生料企业，可能连入场竞争的资格都没有。行业的游戏规则，正从“销售”转向“战略供应”。

来源：抚州市生态环境局，废塑料新观察等